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在整個(gè)破碎施工過程中，需要注意以下問題：

(1)由于路面兩側(cè)缺乏側(cè)向約束，容易破碎。一般情況下，多點(diǎn)錘破碎機(jī)報(bào)價(jià)，應(yīng)先破碎路面兩側(cè)的車道，然后破碎中部的行車道;

(2)破碎時(shí)i好是從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝士后影響排水;

(3)一個(gè)車道的實(shí)際破碎寬度應(yīng)超過車道本身，與相鄰車道搭接15 cm以上。

(4)進(jìn)行路肩破碎時(shí)，應(yīng)適當(dāng)降低錘頭高度，減小落錘間距，既保證破碎效果，又不至于因破碎功過大而使破碎過度;

(5)不得對破碎后混凝土路面進(jìn)行修整以提高路面平整度或改善線形，以免破壞混凝土路面碎石化效果。對5 cm以上的低洼處應(yīng)用密級配碎石粒料回填壓實(shí)后再進(jìn)行全i面壓實(shí)。

多錘頭破碎機(jī)將舊水泥混凝土路面充分碎石化，陜西多點(diǎn)錘破碎機(jī)，以達(dá)到加鋪瀝青混凝土前的施工要求，可采用破碎錘破碎和振動(dòng)破碎2種方式。對于厚度為20cm左右的水泥混凝土層，破碎錘破碎方式不但效果好，多點(diǎn)錘破碎機(jī)價(jià)格，而且結(jié)構(gòu)簡單、易于實(shí)現(xiàn)。

破碎機(jī)工作裝置：油缸活塞桿用連接銷與連接板相連，多點(diǎn)錘破碎機(jī)哪家好，中間通過連接帶用銷軸與破碎錘相連，破碎錘上焊有堅(jiān)硬、耐磨的破碎刀。當(dāng)油缸活塞桿上升時(shí)，通過連接帶帶動(dòng)破碎錘上升：當(dāng)油缸卸荷時(shí)，破碎錘的重力將活塞桿壓回，如此循環(huán)往復(fù)進(jìn)行破碎。